SISTEMAS «anticopas»: LA LIGA ANTI-ALCOHOL EUROPEA SE MOVILIZA
Crece el conductor alternativo en España
El alcohol se está convirtiendo en la primera causa de accidente de tráfi co en numerosos países europeos. Los fabricantes y los gobiernos del continente están empezando a buscar soluciones. A las pioneras marcas suecas se une ahora Nissan, con un experimental sistema que no nos deja conducir si hemos bebido.
Del informe Safety Net (programa europeo dirigido a estudiar la seguridad en el transporte) presentado en abril de este año por el comisario de Transportes, Jacques Barrot, se desprende una conclusión clara: en los países en los que la tasa de alcoholemia permitida es 0, el número de accidentes ocurridos por este motivo es infinitamente inferior al de los estados más permisivos. Así, en la República Checa, los siniestros asociados a un exceso de «copas» alcanzan el 4,8 por ciento, mientras que en España, donde el índice legal es de 0,5 gr/l, llega casi al 30. Junto a España, se sitúan en el vagón de cola europeo Francia, con un 28,8 por ciento, Portugal, con un 27,8 y Suecia con un 25 por ciento.
En Francia, Alemania y Suecia los conductores ebrios se han convertido en problema nacional. En el caso de nuestros vecinos galos, el alcohol ha sido el pasado año el principal motivo de suspensión del carné, por delante del exceso de velocidad: en 2006, los conductores bebidos han estado implicados en accidentes que se han cobrado 1.200 muertos. Después de hacer públicos estos datos, el Gobierno francés no se lo ha pensado más: el secretario de Estado de Transportes, Dominique Bussereau y el ministro de Ecología y Desarrollo, Jean-Lous Borloo van a entrevistarse con los números uno de los fabricantes franceses para estudiar cómo la tecnología automovilística podría ayudar a minimizar el problema. «¿Por qué no podría existir algún dispositivo que permita descubrir alcohol en el conductor cuando se arranca? Quizás bloquear el arranque sería excesivo, salvo en el caso de los transportes colectivos», ha manifestado Bussereau. A Barloo, sin embargo, no le parece tan drástica esta medida, si bien no está a favor de reducir el índice de alcoholemia legal a 0,2 (ahora es de 0,5 como en España). Alemania, sin embargo, está trabajando en un nuevo proyecto de ley para fijar una tasa de alcoholemia 0 para los jóvenes de menos de 21 años y los conductores noveles en sus dos primeros años.
LOS SUECOS NO PUEDEN MÁS
El 60 por ciento de los fallecidos en accidente de tráfi co en Suecia se debe al consumo de alcohol. Pero no sólo eso, la tasa media de los conductores fallecidos que habían ingerido alcohol era de unos escandalosos 1,6 gr/l. La Asociación Nacional de la Seguridad Vial sueca le ha pedido al gobierno que considere prioritario la inserción del etilómetro embarcado cuando accedan a la presidencia de la Unión Europea en 2009. Además, este organismo ha solicitado que este dispositivo sea obligatorio en todos los vehículos nuevos en 2012. En España, las cosas no van mucho mejor. En la última campaña especial de control de alcoholemia, realizada a fi nales de junio, se denunciaron 4.489 conductores por sobrepasar el límite máximo permitido. En total, se hicieron 356.237 pruebas de alcoholemia (unas 25.000 diarias). Con respecto a 2006, el número de positivos ha aumentado: se ha pasado de 1,10 por ciento a 1,26.
Sensibles al alcohol: los fabricantes se anticipan
Hasta ahora los sistemas que «controlan» a los conductores para que no beban, llegaban de marcas nórdicas. Ahora se han unido más firmas a la buena causa...
- Toyota: a principios de este año, Toyota ha presentado un dispositivo que permite detener automáticamente un vehículo cuando el conductor sobrepasa el límite de alcohol permitido. Unos sensores instalados en el volante analizan el sudor de las manos del conductor para determinar la cantidad de esta sustancia ingerida. Si el nivel es excesivo, el coche no arranca. Pero, una vez en movimiento, este dispositivo sigue alerta observando los ojos y pupilas del conductor, así como la regularidad de su conducción, ralentizando la velocidad e incluso parándolo si detecta indicios de circulación insegura. La intención de la marca es comercializar este dispositivo como opción en 2009.
- Saab y Volvo: los suecos fueron los pioneros en el estudio de este tipo de dispositivos. Saab ha creado una especie de etilómetro, bautizado con el nombre de «Alcokey». Va acoplado a la llave de contacto y antes de arrancar, el conductor debe soplar en una especie de embudo que mide la cantidad de alcohol del aliento. Volvo, por su parte, ha llegado a realizar un vehículo experimental, denominado Multilock, que integra varios sistemas de seguridad preventiva, entre ellos un etilotest electrónico. Se trata de un sistema que va enganchado al cinturón de seguridad. Tan sólo hay que soplar a través de él. Un piloto en el panel de instrumentos se pondrá en rojo o verde en función del resultado.
- Nissan. Además del sistema "anti copas" (explicado en la ilustración adjunta), Nissan colaborará con el gobierno japonés para incorporar etilómetros en sus coches. El vehículo no arrancará si el conductor da positivo.
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