Los más rápidos
Nada mejor que comparar el comportamiento de un coche con ruedas desgastadas y al límite de su vida útil o con presiones inadecuadas, con otro modelo cuyos neumáticos estén en perfecto estado para extraer conclusiones de lo más reveladoras. Y eso es lo que hemos hecho con esta prueba, con las pistas del INTA como escenario y la telemetría de nuestro Centro Técnico como juez inapelable. Unos datos empíricos que se suman a todas las estadísticas ofi ciales, y que dejan muy claro que, sobre todo en autovías y autopistas, las presiones inadecuadas y los neumáticos en mal estado constituyen una de las principales causas de siniestralidad.

Los protagonistas de esta interesante comparativa representan dos de las mejores opciones de su categoría, cada uno en su segmento. El Jaguar XF es una de las berlinas de lujo más modernas y representativas del panorama actual. No le falta de nada y cuenta con todos los sistemas de última generación existentes en lo que a ayudas a la conducción respecta, una auténtica colección de siglas que defi nen sistemas como el control electrónico de estabilidad o el asistente de frenada de emergencia, todo ello para asegurar la máxima seguridad en situaciones críticas y frenadas límites.

Su conducción es un juego y un disfrute, lo que hace que sentarse a sus mandos resulte un ejercicio sumamente gratifi cante para quien se lo pueda permitir siempre, por supuesto, que vaya calzado con las ruedas adecuadas. Eso es lo que revelaron las pruebas. Los diferentes ejercicios de frenadas en distintas condiciones de adherencia y a diferentes velocidades, dejaron clara la importancia de llevar los neumáticos siempre a punto. Con las ruedas en perfecto estado, el comportamiento es impecable, y la seguridad y estabilidad lineal máximas, tal como atestiguan las cifras de las mediciones efectuadas.

Situaciones límite
Hemos simulado condiciones extremas para poner a prueba el comportamiento de estos dos modelos con neumáticos en diferentes estados. Los resultados pueden parecer sorprendentes, pero no hacen sino enfatizar la importancia de la puesta a punto de los mismos. Una de las pruebas que hemos realizado ha sido una frenada en piso deslizante, desde 60 km/h. Este test se efectúa sobre un piso muy resbaladizo, con un coefi ciente de rozamiento cercano al del hielo. La conducción con neumáticos gastados se hace bastante más delicada obligando a una gran concentración para poder mantener el vehículo dentro de la pista sin perder la compostura.

Otra de las pruebas realizadas ha sido una frenada en asfalto mojado desde 100 km/h. Tal como se puede comprobar se aprecian grandes diferencias con los neumáticos gastados, incrementando la distancia en un 30 por ciento. De utilizar unos neumáticos en buenas condiciones hubiéramos podido detener el vehículo evitando una hipotética colisión. Si hubiera habido aún más agua, las distancias se hubieran alargado mucho más. Por último hemos probado a realizar una frenada en asfalto seco desde 120 km/h. Si bien en esta prueba el dibujo prácticamente no tiene importancia, sí resulta fundamental la vejez del neumático, puesto que la goma que está en contacto con el asfalto pierde propiedades. Es por ello que, aunque dispongamos de un dibujo en buen estado, unos neumáticos con mucha edad pueden jugarnos una mala pasada.