Los más rápidos
Como muestra un botón. Probar un coche con ruedas desgastadas o viejas, a límite de su vida útil, o con ruedas en perfecto estado de uso pero con presiones inadecuadas aporta datos muy reveladores. Obviamente, lo son más si los comparamos con los que se obtienen cuando el coche realiza los mismos ejercicios pero con las ruedas correctas, es decir, en plenitud de facultades tanto en lo relativo a profundidad de dibujo con en lo que a presiones recomendadas respecta. Y eso es lo que hemos hecho en este caso, con las pistas del INTA como escenario y con la telemetría de nuestro Centro Técnico como juez inapelable. Unos datos empíricos que se suman a todas las estadísticas oficiales, que dejan muy claro que, sobre todo en autovías y autopistas, las presiones inadecuadas y los neumáticos en mal estado constituyen una de las principales causas de siniestralidad.

La seguridad es la clave
Los protagonistas de este test representan dos de las mejores opciones de su categoría, cada uno en su ámbito. El Jaguar XF es una de las berlinas de lujo más modernas y representativas del panorama actual. No le falta de nada y cuenta con toda la "artilleria" de última generación en lo que a ayudas a la conducción respecta, una auténtica sopa de letras que da como resultado un impecable control de estabilidad, una motricidad soberbia y una frenada potente, incasable y tranquilizadoramente efi ciente. Su conducción es un juego y un disfrute, lo que hace que sentarse a sus mandos resulte un ejercicio sumamente gratifi cante para quien se lo pueda permitir, siempre, por supuesto que vaya calzado con las ruedas adecuadas. Eso es lo que revelaron las pruebas.

Los diferentes ejercicios de frenadas en distintas condiciones de adherencia y a diferentes velocidades (ver cuadros adjuntos), dejaron claro una vez más que "sin ruedas no hay paraiso". Con las ruedas en perfecto estado, el comportamiento es impecable, el disfrute total y el confort superlativo, con seguridad y estabilidad lineal a toda prueba y cifras magníficas. Otro gallo canta sin embargo es este y en todos los modelos del mercado cuando el calzado no es el adecuado, es decir cuando va en precario en lo que a dibujo, edad o presiones de ruedas se refi ere. El nuevo Opel Astra Sedán también lo puso de manifi esto, tal como queda patente en los datos recogidos, absolutamente en todos los ejercicios, lo que otorga un protagonismo esencial a los neumáticos en todos los casos.

No importa el coche que llevemos, pues si ahorramos en neumáticos, a la postre ahorraremos en nuestra seguridad y pondremos en peligro la integridad física de todos y cada uno de los ocupantes del vehículo. Tampoco importa el nivel prestacional o de confort si no llevamos el calzado de nuestro automóvil en orden. Hasta la mejor berlina de lujo se resiente de ello, sufriendo mermas de seguridad, confort y rendimiento cuando las ruedas no permiten aprovechar el potencial del motor por falta de agarre, el de los frenos por falta de adherencia tanto en seco como en mojado, ni el de las suspensiones por falta de efi cacia de unas ruedas con goma vieja, sin tacto ni control, o sin dibujo, con menor resistencia al temido aquaplaning. El resumen es que, por mucho coche que llevemos, si ahorramos en neumáticos, cualquier otro modelo de menor empaque pero bien calzado nos superará, más si cabe sobre pavimento mojado, poniendo en entredicho nuestra seguridad; porque ahorrar en neumáticos es ahorrar en seguridad. Y no es un slogan publicitario, es una realidad empírica.

Factores clave del neumático
- DESGASTE. Sólo 1 m de diferencia en la distancia de frenado supone atropellar o no a un peatón. Entre un neumático nuevo y uno usado hay siempre más de 7 m de diferencia. Todo un mundo

- PRESIONES. Además de consumir más combustible, mantener los neumáticos con presiones adecuadas redunda en nuestra seguridad.

- EDAD. Aunque su dibujo sea perfecto, los años pasan factura en los neumáticos en forma de menor agarre y, por consiguiente, seguridad.