«Telarañas» en la ITV
En las instalaciones de las ITV para vehículos
accidentados han salido «telarañas». El número
de automóviles que pasa estas revisiones es
mínimo.
¿En qué fallan?
El número de accidentes con víctimas en 2005, último año de estadísticas completas de la DGT, alcanzó
los 42.624 en carretera y 48.563
en zona urbana. El número
de vehículos implicado fue de
158.291 (aunque habría que
descontar 44 trenes, 15 carros
y unos 1.500 entre no especificados
y «otros». Por otro lado,
según el informe Cicos, de
Unespa, el número de siniestros
de carácter leve (sin víctimas)
producidos únicamente entre
dos vehículos y con distintas
entidades aseguradoras se situó
en 2006 en algo más de 2
millones.
Estas cifras dan una idea
del total de vehículos afectados
en accidentes que pueden
ocasionar daños en elementos
de seguridad.
Si se produce el atestado,
los agentes de tráfico son los
encargados, mediante una
comprobación visual del
vehículo implicado, de retirar
el permiso de circulación.
En caso de no existir tal, el
taller debe informarte de la
importancia de los daños a
reparar y la posibilidad de
pasar esta ITV de vehículos
accidentados.
Si tu automóvil ha sufrido
un accidente fuerte, debe de
pasar una inspección extraordinaria
que dictamine su buen
estado para circular por las vías
públicas.
Esta revisión es obligatoria
si el accidente sufrido ha ocasionado
algún daño que pueda
afectar a algún elemento de
seguridad de los sistemas de
dirección, suspensión, transmisión
o frenado, o al bastidor o
estructura autoportante en los
puntos de anclaje de alguno de
estos órganos.
Esta inspección también se
puede solicitar de forma voluntaria
previamente a la compra
de un vehículo de ocasión, o
en aquellos casos en los que
interesa conocer si ha sufrido
algún golpe estructural y ha
recuperado sus características
anteriores al siniestro.
En Andalucía existen 48 estaciones
ITV, 13 de las cuales
pueden realizar las pruebas para
vehículos accidentados. Las
cifras facilitadas por VEIASA
(Verificaciones Industriales
de Andalucía), empresa de la
Junta de Andalucía, arrojan
un total de 427 inspecciones
de vehículos accidentados y de
ellos, 199 tuvieron que volver a
repetirla.
La estación de San Sebastián
de los Reyes (Madrid), especializada
en este tipo de inspección
revisa semanalmente unos dos
vehículos. Según Julio Tejedor,
director de la ITV, «muy pocos
comparados con la cantidad de
siniestros que pueden afectar a
la seguridad de los automóviles
». El porcentaje de rechazados
aquí es de un 15 por ciento y
vuelven tras un segundo arreglo
en el taller.
Lo curioso del caso es que, a
pesar de estar legislado, «en algunas
Comunidades Autónomas
ha optado por la ITV estándar,
no la excepcional para este tipo
de casos».
900 euros de sanción
Al tener retenido el permiso de circulación, es necesario conseguir
en la Jefatura Provincial correspondiente una autorización para
desplazar el vehículo hasta la ITV o llevarlo en grúa. Si el titular del
vehículo es denunciado por una agente sin el permiso de circulación
y sin la ITV pasada después del arreglo, le aplicará una sanción de
900 euros, 450 por cada una de las infracciones, según el departamento
de Normativa de la DGT.
Documentación
- Comunicado de la Jefatura Provincial de
Tráfi co donde se establezca la necesidad
de pasar la ITV.
- Documentación del taller donde se
describan las reparaciones a que ha sido
sometido el vehículo como consecuencia
del accidente, o factura detallada de la
reparación.
Precios
Andalucía
Precios: de 142 a 159
euros, según motor y
peso.
Madrid
San Sebastián de los
Reyes (Madrid): 117 euros.
Para llorar un poco
Favorable
Faconauto, patronal de los concesionarios
de la automoción, estima
que dos de cada diez vehículos
que «rodarán» por las carreteras
españolas durante este verano,
con motivo del inicio de las vacaciones
estivales y el comienzo de
la Operación Salida, no se han
sometido a la ITV.
La patronal estima en un 20 por
ciento el número de coches que
elude realizar este control exigido
por ley.
Además, la patronal de los concesionarios
considera que la efi cacia
del sistema ITV y el cumplimiento
de los plazos de inspección establecidos
por ley se garantizaría
con la entrada de los 3.500 concesionarios
ofi ciales como proveedores
del servicio.
Defi enden la aplicación en España
de un sistema de ITV mixto como
el alemán, con una estricta separación
ente inspección y funciones
de reparación, de manera que la
inspección sea realizada por peritos
independientes que verifi quen
el estado del vehículo, mientras
que la reparación corra a cargo de
organizaciones privadas autorizadas
o instalaciones certificadas
como son los concesionarios y
talleres.
Menos rechazados en 2004
La cifra media de vehículos rechazados en 2004 ha sido levemente inferior a la de años anteriores habiéndose presentado más vehículos. Así, en 2003 fueron rechazados un 22,6 por ciento, al igual que en 2002, mientras en 2001 lo fueron un 23 y en el ya lejano año 2000 un 22,8 por ciento.
Motivos para revisar el coche
Todo vehículo que haya sufrido un accidente o por otra causa un
daño importante, deberá ser presentado a inspección antes de
su nueva puesta en circulación, en la que se dictamine la aptitud
del vehículo para circular por vías públicas.
Daños que puedan afectar a:
Algún elemento de seguridad de los sistemas de dirección,
suspensión, transmisión o frenado, o al bastidor o estructura autoportante
en los puntos de anclaje de alguno de estos órganos.
¿Quién lo manda?
A requerimiento de los agentes
de Tráfi co de de la Guardia
Civil, Mossos d’Esquadra, Ertzaintza,
Policía Local o de otras
autoridades.
A estos efectos se retirará el
permiso de circulación del
vehículo, remitiéndolo a la Jefatura
Provincial o Local de Tráfico donde haya sido matriculado.
La Jefatura, si procede,
comunicará al titular del vehículo
la necesidad de presentarlo a
inspección técnica y también se
lo comunicará al órgano competente
de la Comunidad Autónoma
o, en su caso, del lugar en
que el titular haya declarado al
agente de la autoridad que el
vehículo va a ser inspeccionado.
Cuando el propietario del
vehículo haya realizado las oportunas
reparaciones, solicitará un
permiso a la Jefatura Provincial
o Local de Tráfi co del lugar donde
el vehículo ha sido reparado
para pasar la ITV, y si la inspección
es favorable, previa presentación
del informe, se le devolverá
el permiso de circulación.
La normativa está recogida en
el artículo 6.5 del R.D. 2042/1994,
de 14 de octubre, modifi cado por
la disposición final quinta del
Reglamento General de Vehículos
y se realizarán en aquellas
Estaciones ITV expresamente
autorizadas para ello.
CSI en tu coche
Consta de tres fases con una
duración de unas tres horas.
Primera etapa: se revisa el
vehículo tal como se hace en la
revisión periódica.
- Frenos, eficacia y desequilibrio,
resistencia a la rodadura.
- Ejes y suspensión, llantas,
neumáticos, etc.
- Señalización y alumbrado.
- Acondicionamiento interior y
exterior.
- Estado del mecanismo de dirección,
rótulas...
- Emisión de contaminantes.
En la inspección visual se
controla especialmente las zonas
reparadas, y los elementos sustituidos
por el taller.
El movimiento o agrietamiento
de la masilla en zonas no
reparadas permiten detectar las
deformaciones de la carrocería
en ajustes de puertas, capós y
portones.
Segunda etapa: control exhaustivo
de la geometría de dirección
por banco asistido por ordenador.
Se incluye un total de 32
ángulos de dirección, alabeos,
caída, salida, avance y convergencias.
- Comprobación de presión de
neumáticos, suspensión y holgura.
- Mediante garras de sujeción
y cámaras con sensores se
busca en la base de datos la
información del vehículo y se
mide el eje trasero, convergencias...
- Divergencias en giros, de ancho
de vía y de batalla...
Los datos se procesan informáticamente
y la ITV guarda una
copia de la inspección.
Tercera etapa: Se comprueban
las cotas de carrocería del
vehículo en un banco electrónico
de medición por sondas de
ultrasonidos, que proporcionan
las coordenadas tridimensionales.
En este paso se miden unas
30 referencias, y se comprueba
que coinciden con las medidas
dadas por el fabricante.